4月22日，投下一枚“深水炸弹”。宋Pro DM-i飞驰版正式上市，官方给出的限时优享价从9.99万元起步，最高12.99万元。真正让市场震动的不是这个价格本身，而是这个价位能买到的东西：纯电续航220公里的插混SUV，第一次跌进了10万元以内。比亚迪这次把话说得很直白——“小杯的价格，超大杯的快乐”。
220km续航插混SUV，首进9万级
先看价格和配置分布。宋Pro DM-i飞驰版共推出4款车型，两个续航版本：
220KM领先型：9.99万元起
301KM版本：覆盖11万-13万元区间
重点在于220KM领先型。在此之前，市面上CLTC纯电续航超过200公里的插混SUV，几乎没有低于11万的。比亚迪直接把这个门槛拉到了9.99万，而且是限时价，不是“期货价”。
这意味着什么？如果用户每天通勤30-40公里，220公里纯电续航可以做到一周一充，基本不用烧油。而301公里版本更能覆盖约两周的日常通勤，算下来日常用车成本接近纯电车。
满油满电能跑1735公里，亏电油耗3.2L
长续航版本的数据更夸张。CLTC纯电续航301公里，已经是目前家用插混SUV里纯电跑得最远的之一。
但插混车不能只看纯电。比亚迪第五代DM技术在这台车上给到的综合数据是：满油满电续航1735公里，NEDC工况下百公里亏电油耗3.2升。
1735公里是什么概念？从北京开到上海，单程约1200公里，中间不用加油。或者从广州跑到武汉，来回都够了。
官方在宣传中用了“买一台混动，送一台纯电”的说法。虽然听起来像广告词，但从数据上看，301公里的纯电续航确实让这台车在日常使用中完全可以当纯电车开，长途又不用担心补能问题。
底盘和辅助驾驶加了“3C神装”
比亚迪给这套底盘+安全+智驾的组合起了个名字叫“3C神装”，包括：
云辇-C：智能阻尼车身控制系统，全系标配。作用是毫秒级调节悬挂阻尼，过弯减少侧倾，颠簸路面更平稳。
TSC高速爆胎稳定控制系统：这是新增的安全功能。高速行驶中突发爆胎，系统会在毫秒级时间内介入，协同驱动和制动系统，防止车辆跑偏失控，平稳减速到安全车速。
天神之眼C（DiPilot 100）：全系标配的辅助驾驶系统，覆盖自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等L2级功能。
这三项配置同时出现在一台9.99万起的车上，在同级中并不常见。尤其是云辇-C，过去主要出现在比亚迪更高价位的车型上。
可选装激光雷达，支持城市领航
如果愿意加预算，宋Pro DM-i飞驰版还可以选装更高阶的天神之眼B（DiPilot 300），带激光雷达。
选装后的功能包括：
城市领航：自动识别红绿灯、绕行障碍物、窄路掉头
高速领航：智能跟车、自动变道、自动通行ETC
自动泊车：支持超过300种泊车场景，包括人下车后车辆自主泊入
这套系统搭载的是比亚迪全新的5.0智能驾驶平台，具备持续学习进化的能力。也就是说，车越开越聪明，OTA更新也会不断解锁新功能。
座舱配置也往上堆了
除了动力和智驾，这台车在舒适性配置上也没有“丐版”的意思。
新增或升级的配置包括：一体式智能冷暖冰箱、前排座椅通风、加热、按摩、主驾座椅腰托、方向盘加热、15.6英寸中控屏、127色氛围灯、感触式广角全景天窗、从配置清单看，比亚迪几乎是把过去20万级别才有的东西，塞进了这台10万级的车里。
百万家庭打底，宋Pro系列继续压价
宋Pro系列本身已经有超过100万家庭用户，市场基础和口碑都在。这次飞驰版的出现，本质上是比亚迪在A级插混SUV市场的一次“价格清洗”。
9.99万买到220公里纯电续航的插混SUV，放在两年前是不敢想的事。而301公里版本的出现，则让插混车和纯电车之间的边界变得更加模糊。
对于消费者来说，选择变得简单了：预算10万左右，想要插混SUV，宋Pro DM-i飞驰版现在是一个绕不开的选项。至于它能不能像官方说的那样“重新树立A级插混SUV新标杆”，接下来几个月的销量数据会给出答案。
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